По Норвегии на велосипеде. Часть 1

Путешествие на велосипеде по Норвегии. Часть 2 

День 1

В Осло я прилетал в 9 утра. Первое впечатление от Норвегии – когда я вышел из здания вокзала, на улице шел дождь и было около +12 градусов, при этом на площади шел турнир по пляжному волейболу среди девушек в топиках. Еще порадовало огромное количество народу с рюкзаками, отправляющихся в треккинг, видел еще ребят с лонгбордами. Закупил еды на пару дней (я прилетел в субботу, а в воскресенье как известно магазины там не работают), обменял немного наличных евро на кроны (но в итоге не было ситуаций, где нельзя было бы расплатиться картой) и пошел на поезд.

Ехать нужно было около 5 часов, но в супер комфортном поезде со сказочными видами в окне это время пролетело незаметно. Я приехал на станцию в 7 вечера и сразу же начал собирать велосипед, рассчитывая управиться минут за 40. В итоге у меня ушло около 2 часов )) Так же выяснилось, что мои сумки забиты под завязку и закрываются с трудом(дома я конечно же не пробовал их укладывать). Тронулся, попутно слегка офигев от веса велика. Начинало темнеть, и мне нужно было отъехать от поселения и найти место для стоянки.

Проехал около 5 километров по велодорожке и свернул в долину к реке. Разбил палатку в темноте на каком-то поле, судя по ароматам служившим пастбищем. Набрал в реке воды, поужинал и лег спать.

День 2

Проснулся в 9:30, пошел мыться в реку. Мыться я кстати люблю при любой возможности, а в Норвегии такие возможности на каждом шагу. Река была красивейшего голубого цвета и с температурой воды чуть теплее проруби. Помылся способом, который использовал затем всю поездку – заныриваешь рыбкой, выскакиваешь, намыливаешься, заныриваешь второй раз, отмываешься секунд 10 и выскакиваешь свежим и бодрым.

Позавтракал, выехал около 11 утра. Кстати, до этого момента дождь я видел только в Осло, что приятно удивляло. Начиная от станции я ехал по отличной велодорожке мимо фермерских хозяйств. Сразу же бросились в глаза батуты, стоящие в каждом саду, при этом за все путешествие я ни разу не застал кого-то прыгающего на них. Сами сады как правило представляли собой уютные домики и ухоженные лужайки без кучи грядок картошки, как это принято у нас. Если бы я делал себе дачный участок, он был бы именно таким.

Природа очень напоминала природу Урала, за исключением чистейших рек. Вдоль них я ехал практически все дни, так что с водой проблем не возникало. За весь день дождь шел около 20 минут, остальное время светило солнце, ехалось легко и приятно.

Маршрут, на который я ориентировался изначально, вскоре уходил с дороги на грунтовку, а затем на    пешеходную тропу, где можно было двигаться только пешком около 5 километров. Мне хотелось скорее  добраться до фьордов и Лестницы Троллей, так что я решил немного срезать по прямой. Не знаю, много ли  интересных мест было упущено, но выбранная мной дорога была невероятно красива.
В первые дни конечно же все вокруг впечатляло и радовало, каждые минут 30 делал остановки чтоб сфотографировать водопады, пейзажи, скалы и т.д. Резких перепадов высот пока не было, и я не напрягаясь проехал около 70 километров, из них примерно 60% по велодорожке.

Под конец дня начали сгущаться тучи, причем сидели они очень низко, закрывая вершины окружающих гор. Выглядело очень величественно. В Норвегии разрешено ставить палатку, но с поиском мест могут возникнуть проблемы – часто вокруг либо только мокрая болотистая почва, либо чьи-то фермерские владения. Я нашел небольшую песчаную площадку на берегу реки, которая по моим ощущениям была не на фермерской территории. Ночью раза 3-4 по мосту, проходящему недалеко от палатки, проезжали местные жители, останавливались и светили в мою сторону фонарем, о чем-то переговариваясь на норвежском.

День 3

Мне оставалось доехать около 15км до первого фьорда и городка Åndalsnes. Шел моросящий дождь, примерно такую погоду я и ожидал от большей части путешествия.

Из-за тумана фьорд разглядеть не удалось, так что пополнив запасы продуктов в магазине я направился к одному из самых интересных мест на моем маршруте – Лестнице Троллей. Начиная с этого момента, большую часть путешествия я двигался по второстепенной дороге, которую можно назвать полутораполосной. Пока ехал до лестницы, было довольно туманно, и расстраивала мысль о том, что я ничего толком не увижу. За пару километров до цели начался довольно сильный подъем, плюс дождь то начинался то кончался, в итоге получалось так — надеваю непромокаемые штаны и дождевик — дождь кончается — начинаю потеть — снимаю — дождь начинается и т.д.

Лестница Троллей представляет из себя подъем из долины в виде серпантина с 11 поворотами и двумя водопадами. Выглядит устрашающе для велосипедиста, и я мысленно попрощался со своими не самыми здоровыми коленями. Пополнил силы перед подъемом парой бутербродов на смотровой площадке и поехал. Как оказалось, страхи были напрасными – лестница на столько хорошо сделана, что на протяжении всего пути сохраняется примерно одинаковый наклон, который позволяет заехать на вершину даже не вставая с седла. Практически на каждом повороте останавливался чтобы сделать фото и успевал немного отдохнуть, так что в целом не сильно устал за подъем.

На вершине расположен небольшой комплекс, включающий кафе, сувенирные магазинчики, туалет. Как и везде в Норвегии, он совсем не выглядит чужеродным и отлично вписывается в окружающие пейзажи. Так же есть несколько смотровых площадок, туда я и отправился. По пути встретил пару немцев, которые респектнули мне за езду на велосипеде в такую погоду )) Добрался до площадки, но тут меня ждало разочарование – не было видно абсолютно ничего! Но уже спустя 5 минут туман ушел, и открылся вид на весь серпантин. Сделав кучу кадров, я вернулся к кафе, и даже думал побаловать себя чашкой чая в такую погоду, но оно оказалось закрыто. А учитывая высоту около 900 метров и ветер с дождем, было совсем не жарко, и я отправился дальше. В моем представлении вскоре должен был начаться спуск, но оказалось что еще минут 30 надо было пилить в гору, и вдруг я понял что уже темнеет, а я все еще на высоте, и вставать тут на ночевку совсем не хотелось бы.

Следующие 1,5 часа летел под горку в сумерках, под конец уже мечтая о подъемчиках чтоб согреться )) Нашел сухое место в каком-то фермерском поле, встал в дальнем углу между кустами и забором.

День 4

Утром встал, как обычно помылся в реке и поехал. Радовало, что погода наладилась – я ехал в футболке, и жалел, что не захватил солнечные очки. Не ожидал такого от осенней Норвегии. Спустился до фьорда в городок Valldalen, светит солнце, докупил немного еды, перекусил на набережной.

Смотрю на карту, и вижу что трек ведет прямо через фьорд – не понятно тоннель там или паром. Доехал, оказалось что паром. Ходит с берега на берег примерно раз в полчаса, плыть около 15 минут, стоит 28 NOK. По пути до парома впервые встретил велотуристов – 2х человек, оба ехали на встречу, причем на подобных моему туринговых великах и с такими же сумками Crosso )) Поприветствовали друг друга и поехали дальше.

После прибытия на пароме в Eidsdal начался очередной подъем, занявший часа 3-4. Тут я уже понял, что если по карте дорога отходит от воды в глубь материка, то там с вероятностью 99% будет затяжной подъем, а если идет вдоль воды — будет приятная дорога с небольшими перепадами. Проехал первые тоннели, приятного мало – холодно и сильный шум от каждого автомобиля. Погода все так же отличная, редкие тучки сидят на вершинах окружающих гор, красота!

Доехал до следующего фьорда, причем вид на него открывался с высоты 620 метров, а вниз вел серпантин. Видно корабли, один из них оказался идущим из Америки в Голландию гигантским судном, а сверху выглядел как небольшая яхта ) Спустился вниз, на паром, который как раз стоял на загрузке. На этот раз паром был экскурсионный, огромный и шел он по всему фьорду около часа. Соответственно тут цена была уже в разы выше – аж 245 NOK. По ходу движения был рассказ на нескольких языках про каждый водопад, легенды о них и т.д. Можно было проводить время на шезлонгах на верхней палубе, или в кафе внутри парома. В основном на пароме были туристы из Китая, одержимые идеей запечатлеть себя на фоне любой достопримечательности, остальные туристы с большим интересом наблюдали за китайцами, чем за окружающим фьордом.

На самом деле водопады в это время не самые полноводные, смотреть их лучше в летнее время, но меня это не особо расстроило.

Прибыли мы в город Hellesylt ближе к вечеру, и на этот день была запланирована остановка в кемпинге – подзарядить технику, спокойно помыться и все такое, и вообще посмотреть, что они из себя представляют. Присмотрел по отметкам на карте кемпинг примерно в 15 км от причала и поехал.

Доехал уже в сумерках, а кемпинг закрыт – никого нет, все закрыто и выключено. Стоят полузаброшенные кемперы, не хватает только зловещей музыки из ужастиков. Но тут я заметил на другой стороне дороги туалет, а туалет в Норвегии – это всегда чистое, теплое и продуманное помещение, в котором будет горячая вода и свет, даже если оно находится в десятках километров от цивилизации. Так что я решил встать недалеко от него и с комфортом чистить зубы, умываться и т.д. Так же рядом была река.

День 5 и 6

Посреди ночи я проснулся и почуял неладное у себя в животе. Закинулся углём и Мезимом. Похоже что вода в речке была не такой уж чистой, наверное из-за того, что неподалеку было видно пастбище с овцами. Утром проснулся совершенно без сил, была идея остаться на дневку на этом же месте.

Потупил до 12, решил все же попробовать ехать, чтоб сильно не отставать от маршрута, да и заняться было особо нечем. Ехалось тяжеловато, благо путь пока что был под горку. Делал остановки примерно каждые пол часа минут на 15, валялся и отдыхал )) Докатился до городка в очередном фьорде, и тут заметил неподалеку от берега такую штуку: водный батут! Не долго думая переоделся и поплыл к нему. К сожалению он опять же еле как подкидывал, но зато заплыв взбодрил. После купания я решил попытаться все же что-нибудь скушать, причем в голову приходили довольно странные, не особо типичные для меня продукты — йогурт, кола, вареные яйца и картофель (странный наборчик, не правда ли?). Йогурт кстати я купил под названием Скир (исл. Skyr), который активно рекламировали друзья, побывавшие в Исладнии. Правда вкус мне ничем особым не запомнился.

Дальше я ехал на автопилоте, особо ничего не фоткая. На этот раз мне точно нужно было остановиться в кемпинге, так как заряд моего телефона и пауэрбанка подходил к нулю, а там был навигатор. Присмотрел на карте городок со скоплением кемпингов, чтоб наверняка найти хоть один рабочий.

Ближе к вечеру добрался, пообщался с хозяйкой. До этого кстати у меня особо не происходило общения с местным населением, и у меня были небольшие сомнения на счет понимания, потому что мой английский далек от идеала. Однако мы отлично поняли друг друга, расценки были следующие — 80 NOK ночевка в палатке в кемпинге, 10NOK душ(5 мин), 20NOK стирка белья. Заряжаться и пользоваться кухней можно было бесплатно. Палатку мне сказали ставить в любом месте, которое мне приглянется. Приготовил себе омлет с вареным картофелем, запустил стирку и лег спать.

Утром я проснулся, высунулся из палатки и не увидел абсолютно ничего — весь фьорд заволокло туманом. Самочувствие к этому моменту особо не улучшилось, что сильно расстраивало. Провалялся в палатке еще пару часов, пока туман рассеивался.

 Я снова ехал в режиме автопилота, ничего не снимая и не запоминая вокруг. Помню что под вечер почему то сильно захотелось чипсов, которые тут же и прикупил. Под конец дня начался очередной затяжной подъем на перевал, начало темнеть, и я решил встать где-то рядом с дорогой. Начал прочесывать грунтовые своротки, как вдруг обнаружил, что весь лес вокруг заполнен кустами спелой черники! Я тут же забыл про свое отравление и объелся ягод. Их было на столько много, что мне пришлось даже поставить палатку поверх ягод(кажется пятна до сих пор остались). Зато можно было не выходя наружу перекусить черникой в тамбуре.

По Норвегии на велосипеде. Часть 2